Součásti motoru: Motor má dva válce /1/, dva písty /2/ spojené ojnicemi /3/ s klikovým hřídelem A/, válce jsou dole otevřeny, nahoře uzavřeny hlavou /6/, ve které jsou sací ventily /7/, výfukové ventily /8/. Okolo hlav proudí chladící voda /9/, na klikovém hřídeli je setrvačník /10/, řemenice /11/, klínovým řemenem /12/ pohání ventilátor /13/. Ložiska klikového hřídele /14/ jsou mazány olejem tlačeným, do nich z nádržky.
Klikový mechanismus motoru: Vidíme zde znovu dvakrát zalomený klikový hřídel, který se otáčí na depech /1/ v ložiskách klikové skříně a na kterém jsou uloženy ojnice v zalomených čepech /2/. Otáčení hřídele způsobuje pohyb ojnic a s nimi spojených pístů ve válci a mění otáčivý pohyb kliky na přímočarý pohyb pístů.
Ojnice a píst: Ojnice je uložena ve dvoudílném ložisku /1/ na zalomeném čepu klikového hřídele /2/ a přitažena k němu šrouby /3/. Na druhém konci ojnice je na pístním čepu uložen píst /4/ s těsnícími kroužky /5/. Píst je z lehké slitiny hliníku, aby dobře odváděl teplo a aby chvění motoru, působené jeho kmitáním, bylo co nejmenší.
Funkce čtyřtaktního Dieselova motoru: Čtyřtaktní motor pracuje ve čtyřech dobách nebo taktech. V prvním taktu je píst /1/ tažen ojnicí /2/ a klikovým hřídelem /3/ směrem dolů a sacím ventilem /5/ se nasává vzduch do válce. Při 2. taktu se vzduch stlačuje a zahřeje se přitom tak, že nafta, když se na konci zdvihu vstřikne vstřikovacím ventilem /7/ do válce, shoří stlačí píst dolů ve třetím pracovním taktu. Při čtvrtém taktu vyjde píst nahoru a vyfoukne spálené plyny.
Vířivá komůrka: Aby se urychlilo shoření nafty, nevstřikuje se přímo do válce, ale do vířivé komůrky spojené s válcem, kde vzduch proudí velkou rychlostí, takže se nafta se vzduchem dohře promísí a rychle shoří.
Ventilový rozvod: Každý válec má dva ventily. Sací slouží k nasávání vzduchu do válce při sacím zdvihu, výfukový k vyfouknutí spálených plynů při výfukovém zdvihu. Při kompresi a pracovním zdvihu neboli taktu, jsou oba ventily uzavřeny. Ventily jsou naháněny vačkovým hřídelem /1/ přes tyčinky /2/ a vahadélka /3/.
Vstřikovací zařízení: Vstřikovací zařízení u Dieselova motoru je k nastřikování velmi malých množství nafty pod vysokým tlakem do válců motoru. Skládá se ze vstřikovací pumy /1/, z potrubí a ze vstřikovacích ventilů nebo trysek. Vstřikovací pumpa má pro každý válec motoru maličký váleček /4/ s pístkem /5/, který je přitlačován pérem na vačku /7/. Pístek při pohybu dolů nasaje několik kapek nafty z nádrže /3/, při pohybu nahoru vstřikne tuto naftu přes potrubí /8/ do vstřikovací trysky /2/ v hlavě motoru /9/. Pro srovnání velikosti jemných součástek je přiložena krabička zápalek.
Motorová spojka: Motorovou třecí spojkou se přeruší spojení mezi motorem a převodovou skříní, aby bylo možno v klidu řadit kolečka v rychlostní skříni. Hlavní částí je třecí kotouč /2/, který se točí se setrvačníkem motoru /1/ a je svírán mezi dvěma deskami /4 a 5/ nasazenými na hřídeli rychlostní skříně /3/. Spojka se vypíná ruční nebo nožní pákou, která oddálí od sebe setrvačník a třecí kotouč.
Rychlostní skříň: Rychlostní neboli převodová skříň umožňuje, aby traktor táhl různou rychlostí od 4 - 18 km za hod. při stálých otáčkách motoru, např. 1600 za min. Otáčky se snižují v převodové skříni několika páry různě velikých ozubených kol, která se zasouvají podle potřeby do záběru ruční pákou.
Diferenciál: Diferenciál slouží k tomu, aby vyrovnával rozdíl nebo diferenci otáček kol v zatáčce, kde vnější kolo vykoná delší dráhu než vnitřní. Skládá se ze soustavy kuželových kol. Mezikola /2/, tak zvané satelity, unášejí při přímé jízdě kuželová kola /4/ spojená s levým a pravým zadním kolem, v zatáčce se satelity pootočí.
Řízení traktoru: Traktor se řídí natáčením předních kol doprava nebo doleva; osy kol jsou spojeny pákami a táhly, jež se sbíhají k rameni ozubeného kola /1/, do něhož zabírají závity šnekového kola /2/ nasazeného na hřídeli volantu /3/. Přibrzdíme-li vnitřní zadní kolo, otočí se traktor na místě okolo tohoto kola.
Řemenice a náhonový hřídel: Aby mohl traktor nejenom táhnout, ale i pohánět různé stroje., potřebu-je řemenici a drážkový náhonový hřídel. U Zetoru 25 je náhonový hřídel /2/ uložen ve skříni hydrauliky /1/. Na náhonový hřídel se nasadí spojovací drážkový hřídel pro pohon strojů tažených za traktorem., např. samovazače.
Čistící zařízení traktoru: Na motoru musíme čistit vzduch, olej a naftu. Na obrázku vidíme, jak nafta postupuje z nádrže /1/ do hrubého skleněného filtru /2/ a jemného filtru /3/k potrubím do vstřikovacího čerpadla /4/ dvěma trubičkami do vstřikovacích ventilů /5/. Vedle naftové nádrže je vidět vzduchový filtr /6/ s nasávacím komínkem vedeným nad traktor.
Elektrické zařízení: Traktor má podobné jako automobil dynamo, akumulátorovou baterii /2/, přepínací skřínku /3/, elektrický startér /5/, houkačku, přední reflektory /6/, zadní světla a ještě navíc zadní reflektor /7/ pro práci v noci.
Obsluha traktoru: Řidič řídí traktor volantem /1/. Motor nastartuje elektrickým startérem přes spínací skřínku /2/, obrátky řídí plynovou pákou /4/, spojku vyšlápne pedálem /5/ s rychlostní stupně zařadí pákou /6/, brzdy ovládá pedálem /7 a 8/.
Sériová výroba traktorů: Levné ceny traktoru docílíme sériovou výrobou velkého množství na speciálních strojích. Na obrázku vidíte stroj, který vyvrtá v několika vteřinách desítky otvorů.
Hydraulické zařízení: Hydraulické zařízení zvedá pluhy a jiné nářadí na traktoru, které je příliš těžké pro ruční zvedání. Skládá se 2 olejové pumpy /1/, válce /2/, pístu /3/, který přes ramena /4/ zvedá táhla /7/, na nichž je nářadí.
Traktor s neseným nářadím: Na traktor se může připojit mnoho druhů neseného kultivačního nářadí, které se lehce a přesně ovládá a má velký pracovní výkon. Na obrázku vidíte Zetor 25 kultivační s pětiřádkovým podmítacím pluhem a s pětiřádkovým hrobkovačem.
Zetor, se žací lištou v Izmiru: Zde vidíte Zetor se žací lištou na sečení trávy pod palmami v tropech. Značné procento strojů u nás vyrobených se vyváží do mnoha cizích zemí.
Traktor s mlátičkou: Vidíme traktor jak pohání přes řemenici mlátičku na poli. Traktor umožňuje provádět mlácení přímo na pozemku, kde je to nejvhodnější, nezávisle na přívodu elektrického proudu; uspoří se tak práce s dovážením obilí a zvýší se celková produktivita práce. Stejně dobře může traktor pohánět řadu jiných strojů, jako řezačku, šrotovník, pilu a jiné.
Traktor s vlečným vozem: Traktor s vlečným vozem se uplatňuje v zemědělství stejně jako s pluhem nebo s jiným nářadím. Vždyť polovice práce, kterou je třeba v zemědělství vykonat, záleží v dopravě hmot z pole a na pole. Zetor 25 utáhne jeden až dva pětitunové vozy rychlostí 20 km za hod., má tedy větší výkon v dopravě než 6 párů koní a může dopravovat zboží i na dlouhé vzdálenosti.
Zetor 35 kolový neseným pluhem: Náš průmysl vyrábí kromě Zetoru 25 také větší traktor Zetor 35, vhodný pro nejtěžší práce na velkých pozemcích socialistického zemědělství. Má také nesený tříradliční pluh, který může orat i v nejtěžších půdách.
Zetor 35 pásový: Pásový traktor Zetor 35 vykoná těžké práce i na vlhké a měkké půdě. Má také nižší těžiště a vyjede i svahy o takovém stoupání, kam by se kolový traktor nemohl odvážit. Hodí se proto výborně i pro práci v lese.
Pásový traktor, popis: Na obrázku je řez pásovým traktorem, kde vidíte motor, motorovou spojku /1/ ovládanou ruční pákou /2/, rychlostní skříň s hlavním, hřídelem /3/, dolním hřídelem A/, řetězová kola pásů /8/, jež zabírají do článků pásů /9/ a /10/. Pásy se boří do půdy patkami /12/. Pásový traktor jezdí pomaleji než traktor kolovým, má však daleko vetší tažnou sílu.
Pásové traktory a agregátem: Na obrázku vidíte silné pásové traktory se skupinami, neboli agregáty přístrojů na zpracování půdy. Vidíte, jak široký pás půdy traktor na jeden záběr zpracuje, a dovedete si představit, jak se tím zlepší produktivita a jakost práce.
Pásový traktor v lese: Pásový traktor sovětské výroby, který zde vidíte, výborné se uplatní v lesním hospodářství při svážení těžkých kmenů s těžce přístupných srázů i ve špatném počasí a v zimě. Jede i na kluzkém a zasněženém terénu na ocelových pásech jistě, bezpečně a spolehlivě.
Páskový traktor na stavbách: Těžkých pásových traktorů se používá na velkých stavbách socialismu, kde ve spojeni s jinými stavebními stroji jako sorapery dosahují tak ohromných výkonů, jaké si dříve nikdo nedovedl představit.
Školeni traktoristů: Stejně jako v Sovětském svazu i u nás budujeme učiliště pro výchovu zdatných traktoristů a traktoristek, které si osvojí všechny technické znalosti, jichž je třeba k dokonalému ovládání traktorů, kombajnů a ostatních hospodářských strojů.
Paša Angelina: Našim dívkám bude vždy vzorem známá sovětská traktoristka komsomolka Paša Angelina, nositelka vysokých řádů a vyznamenání, která již 25 let řídí svůj traktor. Za dvou záslužnou práci byla zvolena poslankyní Nejvyššího sovětu SSSR.
y
